东瀛战神日产GT

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电影《头文字D》中杜汶泽与饰演其老爸钟镇涛的一段对话。说起《头文字D》,我能不到这是令许多汽车迷印象深刻的一部电影,其翻拍自一部日本同名动漫,底下诸多经典搞笑桥段也是无缘无故被前外国网民拿来调侃,每次话题无缘无故出显GT-R的事先,让我门让我门总能津津乐道。

GT-R的名号在江湖上如雷贯耳,无论是从电影《头文字D》,《下行速率 与激情》画面里都看,还是听到从赛道上传来关于他的“神迹”,一句“我能不到GT-R”,虽带调侃原困分析,但足见“东瀛战神” GT-R在众车迷心中的地位。

第一代(1969~1972年)

最初的日产GT-R现在想来几只有点令人我我觉得遥不可及,她是发布于1969年的第十五届东京车展的PGC10。

“GT-R”最早是属于Skyline车系中的性能车款,Skyline车系属于日本Prince(王子)汽车公司。Prince汽车公司1966年与日产汽车合并后,并与1968年推出了内部代号为C10的第三代Skyline车系,而日产的首款Skyline GT-R车型便属于该车系衍生出来的顶级性能赛道型街车。

该车当时搭载的是一台2.0L DOHC S20直列六缸发动机,最大功率为180马力,最大扭矩为177N·m。匹配的是5速手动变速器,驱动形式为四驱,并采用了拖拽臂式悬挂系统。在1969-1972年这四年之中,日产供生产了1945辆Skyline 800 GT-R PGC10车型,许多 在这四年中该车创造了80场比赛不败的纪录。

第二代(1972~1973年)

第二代的GT-R车型于1972年正式登场,代号KPGC110(R28)。新车外型并未趋于稳定不多的改变,动力偏离 同样这样不多变化,第二代车型使用的1989cc直列6缸I20发动机在数值上于第一代车型相近。

C110最有点之处是采用了四圆形的尾灯,从此成为GT-R从前不灭的灵魂元素。

自1977年刚现在刚开始Skyline GT-R正式停产,直到1989年Skyline R32的推出,GT-R系列正式复苏,但这时与第二代Skyline 800GT-R KPGC10的推出间隔了长达16年。

16年的沉默

1977年GT-R车型停产后,日产的Skyline系列车型相继经历了C210(1977~1980年,又被称为Japan),R80(1981~1984年,又被称作Newman)和R31(1985~1988年,又被称作Seven)一两个 时代,但Skyline R80/R31并这样发售两门运动型,也只是我GT-R型,仅在市场销售Skyline 4门轿车型号。等到Skyline再次推出代号R32的GT-R车型不可能 是第二代车型推出16年事先了。

第三代(1989~1994年)

1989年5月,第八代Skyline R32面世,代号BNR32。R32除了家族化的圆形尾灯和那块象征身份的铭牌,其它完整性什么都这样前两代外观上的影子,也象征着重生的毅然决然。当时不可能 日本的君子协定,家用版的RB26发动机原厂被限制在280马力,如果日产推出内部相同但缸体经过强化的RB26变种——RB26DETT N1,理论上可承受800马力以上,是改装界的宠儿。

经不多场比赛的检验,GT-R R32不仅囊括全日本A组及N组房车赛冠军,更在在JTCC上取得了29次出场29次夺冠的完美表现。在同年的澳门东望洋大赛中一举玩转信用卡 “战神”称号。

当代号R32的skyline版GT-R在80年代上市的事先,它居然掀起了一场革命。我我觉得它不可能 在性能上非常极致,但这并这样能阻止许多改装“疯子”对它进行更进一步的性能挖掘。从这时起,GT-R不可能 都在简单的一台车,只是我因它掀起了并都在文化。

不可能 GT-R R32在国际赛场上取得了不多的胜利,大偏离 都在将对手远远抛在背后,当时的欧洲赛车不可能 无力再与GT-R对抗,许多 国际汽联FIA在94年修改了比赛规则,停止举办A组赛例的比赛,从前就迫使GTR再也这样不可能 参加国际大型赛事,日产赛车事先就不到把GT-R专注于日本国内的赛事。

第四代(1995~1998年)

在R32取得了巨大的成功事先,日产于1995年3月推出了第四代GT-R,编号BNR33。RB26DETT 2568cc双涡轮增压直列6缸发动机仍然输出280马力的日本马力上限,最大扭矩却增加了15N·m达到375N·m,采用5挡手动变速箱。

GT-R R33作为GT-R车系中的第四代车型,依然延续了其家族的四眼尾灯设计。但有一种代被统统人评价为GT-R车系的一大败笔,用上豪华房车的底盘,我我觉得R33在舒适型上和性能上相比上一代R32有所提升,许多 赛道上的成绩却不须出彩。让我门让我门普遍认为,R33是为了市场销售表现而进行了妥协。

第五代(1999~802年)

1999年1月日产发布了新一代的GT-R R34车型和V-Spec车型。这回,RB26DETT发动机的增压值接近了2.0bar,最大功率280马力,最大扭矩提升至80N·m,换用6挡手动变速器。

这是基于skyline车系的最后一款GT-R,也是RB-26系列发动机的绝唱…针对前一代车型重心过于靠前的问提,日产在R34上做了许多改进。新车除了继续沿用可依轮胎附着程度而自动分配扭力的电控四轮驱动底盘外,还引入了主动式四轮转向系统,后轮要能不到根据前轮的转向做出相应的调整。

802年2月,日产发布了最后一批量产的R34车型,取名Nür,一起去发布的还有M-Spec车型。取名Nür是为了几年GT-R的开发地——德国Nürburgring赛道。在最后一批车型销售完毕事先,战神 GT-R又一次进入了沉睡。

第六代(807-今)

801年的东京车展上,NISSAN在展台上的R35 Concpet概念车旁边大声向全世界否认,GT-R将脱离Skyline车系而成为一两个 崭新的独立车系。也只是我说,她将不再是一部性能房车的终极版本,只是我一部超级跑车。

807年12月,CBAR35再次来到了全世界背后,一次他进化为一公里纯粹的超级跑车,再也都在轿车的高性能版车型。解除马力封印后,R35搭载了3.8L V6双涡轮增压发动机,480马力和588N·m的输出不可能 非前代车型能与之相比。在纽北赛道上,R35超越了众多高手,再一次向世界证明了“战神”的实力。

在808款GT-R R35发布事先,日产公司几乎在事先的每一年都在推出小幅修改的版本,许多 动力在逐步变得更强,截止目前为止,R35有一种代仍在服役中,至于是R36几时推出,目前还是个迷。不过有前外国网民不可能 爆出过疑似R36的日产概念车,只是我上图,也让我门让我门拭目以待吧!

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